茂名共振破碎機商品批發(fā)價格
發(fā)布時間：2022-06-30 01:57:29
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使用碎石化設(shè)備施工環(huán)保、經(jīng)濟，對周圍環(huán)境影響小將舊水泥路面破碎并重新利用作為基層使用，既提高了公路大中修的經(jīng)濟性，又減少了水泥板塊廢棄物的排放，符合當(dāng)今綠色、環(huán)保、節(jié)能的公路建設(shè)理念。經(jīng)共振碎石化后的舊水泥路面板塊碎石層，具有良好的結(jié)構(gòu)強度、擴散荷載能力、水穩(wěn)性和抗凍性，可直接作為高等級公路路面的基層使用。共振碎石化工作參數(shù)，工作頻率:40-75Hz工作振幅:10-20mm大破碎厚度:單層水泥板全深度(目前已實踐過的大深度為45cm)工作效率:2000平方米/天 整車尺寸:7200*2600*2550mm 整車質(zhì)量: 32噸
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對于共振碎石化范圍內(nèi)的出入口應(yīng)有醒目的安全標(biāo)記，禁止無關(guān)車輛與人員出入。破碎施工須占用兩條車道，施工作業(yè)區(qū)域的兩個車道禁止交通通行。隔離措施到位，在隔離處設(shè)置明顯的交通導(dǎo)向標(biāo)志，或派人負(fù)責(zé)指揮交通，碎石化施工將不會影響對向交通通行。施工作業(yè)路面需提前清理，水泥砼路面上罩有1cm以上的瀝青層及沙土層需挖走（2cm振幅下中間介質(zhì)會將應(yīng)力吸收無法達(dá)到共振效果）；為破碎無殘留道路兩側(cè)30cm范圍內(nèi)堆放物需清走；破損板塊無法破碎區(qū)域可提前標(biāo)記或通知現(xiàn)場管理人員。結(jié)合設(shè)計圖紙及業(yè)主單位提供的有關(guān)隱藏構(gòu)造物，對于橋梁、明蓋板涵、不需要碎石化的橋涵搭板以及地下的高壓燃?xì)?、給水管 線，在共振碎石化前必須標(biāo)明具體位置和范圍;對于地面以上的建筑物以及桿管線， 必須劃定碎石化機械的安全范圍，保證小安全距離為 1 米，以免機械撞擊損壞。對共振碎石化施工范圍內(nèi)的構(gòu)造物及周邊敏感建筑物，施工期間有人實時觀 察，一旦出現(xiàn)異常立即停工，進(jìn)行相應(yīng)保護措施后再施工。
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水泥路面共振碎石化技術(shù)由美國率先開發(fā)使用。2004 年由美國的安邁公司把這項技術(shù)引入我國，從2005年開始、在上海、浙江等地區(qū)逐步開始應(yīng)用。2011年在浙江省兩條省道，甬臨線和江拔線(奉化段)這兩個工程中進(jìn)行了應(yīng)用；該項技術(shù)主要是根據(jù)共振設(shè)備發(fā)出一定頻率的振動諧波,該頻率與混凝土頻率一致時，引起混凝土板共振并迅速破碎開裂，從而達(dá)到破碎舊混凝土板的目的。這種方式與其他碎石化技術(shù)利用純沖擊力作用在使用機理上有很大的區(qū)別。
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共振破碎機破碎后的水泥路面粒徑自上而下逐漸增大，上部小顆料經(jīng)壓實后形成平整表面易于攤鋪，下部大顆粒之間形成嵌擠結(jié)構(gòu)，強度更大，是舊水泥路面翻修改造的理想方法。水泥混凝土路面作為道路工程中的一種路面結(jié)構(gòu)類型，因其材料來源多、施工工藝及設(shè)備相對簡單、建成初期養(yǎng)護費用較低等特點，應(yīng)用極為廣泛。水泥路面破碎機不具有沖擊壓路機的碾壓功能，與之配套的壓實設(shè)備為Z型專用單鋼輪振動壓路機。該壓路機的鋼輪上增加了斜向Z字波紋凸出條，在碾壓粒徑不太均勻的水泥混凝土碎塊時，Z字波紋凸出條不僅可阻止水泥混凝土顆粒向外擠出，而且能夠補充破碎部分混凝土塊，從而保證碾壓效果和表面的平整。Z型振動壓路機的小自重不低于9噸，主要用于多錘頭破碎機破碎混凝土后的補充破碎并壓實。
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共振碎石化施工的主要設(shè)備有共振破碎機、灑水車、壓路機等，設(shè)備使用種類少，通用性高，方便施工機械組織管理，減少機械成本支出。同時，共振碎石化施工由于施工機械少，作業(yè)區(qū)分段靈活，利于施工現(xiàn)場交通組織，減小施工過往道路通行影響。技術(shù)施工速度快，而且經(jīng)破碎后的碎石層，無需養(yǎng)護期，可直接進(jìn)入透層、封層、面層等加鋪層施工，施工工序可以無縫銜接，提高了公路路面維修效率適用于在交通流量大、開放交通要求高的路段應(yīng)用。